Feux pour piétons

Les feux de signalisation sont des systèmes très complexes. D'une part, ils empêchent que quelqu'un se mette en travers d'un carrefour, d'autre part, ils favorisent un flux de circulation aussi fluide que possible. Des capteurs dans l'asphalte détectent si et combien de voitures et de vélos se dirigent vers un carrefour et quelle devrait être la durée des phases vertes pour que le trafic de toutes les directions reste le plus fluide possible. Un groupe d'usagers de la route est toutefois resté ignoré jusqu'à présent : les piétons.

Dans le cadre d'un essai pilote, l'Office de la mobilité a testé de nouvelles possibilités de gestion intelligente des piétons aux feux de signalisation de la Flughafenstrasse. L'objectif était d'adapter les phases vertes et rouges également aux besoins des piétons et de les réguler globalement de manière plus conforme aux besoins. Pour ce faire, les feux de circulation ont été équipés de capteurs de mesure et d'une intelligence artificielle. À l'avenir, il sera possible d'adapter la durée de la phase verte à la quantité de personnes qui souhaitent traverser la rue. De plus, les personnes qui se dirigent vers un carrefour - tout comme les voitures et les vélos - peuvent être enregistrées à temps. Le feu de signalisation reconnaît donc qu'une personne va bientôt traverser la rue et passe au vert à la première occasion. Si aucun véhicule ne se trouve à l'intersection à ce moment-là, cette personne obtient automatiquement le vert sans avoir à appuyer sur le bouton du feu.

Dans le cadre de l'essai pilote, des enquêtes ont été menées de mai à juin 2019 afin de déterminer si la technique utilisée permettait d'améliorer le confort des piétons. L'annonce automatique et précoce - c'est-à-dire sans actionner le bouton du feu - a été très bien accueillie par les piétons. Cette mesure a permis de réduire le temps d'attente de plus de 60%. Pour les grands groupes ou les personnes à mobilité réduite, le système avec une phase verte automatiquement plus longue est également confortable. La phase verte prolongée s'applique toutefois aussi à l'inverse aux voitures ou aux vélos : le trafic est plus fluide.

L'essai pilote a montré qu'il est possible d'obtenir une amélioration pour tous les usagers de la route. La technique de prolongation de la phase verte peut également être utilisée pour des passages piétons plus longs, notamment à proximité des écoles et des établissements pour personnes âgées.